Vasara eina į pabaigą ir tradiciškai tai būtų buvęs didžiausias Ramiojo vandenyno paslaugų sezonas, o tai reikštų aktyvių konteinerių laivų sandorių pradžią. Tačiau rinkoje yra daugybė prieštaringų signalų ir skirtingų interpretacijų, tačiau sutariama, kad krovinių vežimo tarifai pradeda „ženkliai“ mažėti, o paklausa švelnėja.popierinio puodelio ventiliatorius

Neabejotina, kad makroekonominis ir geopolitinis neapibrėžtumas dar labiau sustiprino dabartinį konteinerių frachtavimo rinkos silpnumą, o linijinės laivybos bendrovės, kaip tiesioginės rinkos dalyvės, turi asmeniškesnę patirtį. Tačiau, atsižvelgiant į dabartinį staigų krovinių gabenimo tarifų mažėjimą, mažėjančią paklausą ir neaiškią ateitį, didžiosios linijinės laivybos bendrovės pastaruoju metu aktyviai siekia pratęsti didelių konteinerių laivų nuomos sutartį, o iki šiol mažiausiai keliolika 10 000 TEU konteinerių laivų. buvo atnaujintos anksčiau nei numatyta.popierinio puodelio žaliava

Alphaliner teigė, kad konteinerių frachtavimo rinka pamažu išeina iš pastarųjų savaičių nuosmukio. Ypač aktyvus 9500-14000 TEU konteinerių sandoris, yra mažiausiai 19 laivų sandorių.

Remiantis statistika, pastaruoju metu didžiųjų laivų sandoriuose daugiausia dominuoja THE Aljanso nariai. „Hapag-Lloyd“ atnaujino penkių 10 100 TEU konteinerių laivų Seaspan nuomos sutartį 78 mėnesiams nuo 2024 m. „Hapag-Lloyd“ taip pat turi šešis 14 000 TEU konteinerių laivus pagal penkerių metų SFL nuomos sutartį, pradedant nuo chartijos galiojimo pabaigos. dabartinis frachtuotojas „Evergreen Marine“ 2023–2024 m.popierinio puodelio ventiliatoriaus žaliava

Japonijos „Ocean Netlink Shipping“ (ONE) atnaujino „Seaspan Adonis“ (pastatytas 2010 m., 9 500 TEU) chartiją trejiems metams už 67 500 JAV dolerių dienos tarifą nuo kitų metų.

Yang Ming Marine, kuri yra aljanso su Hapag-Lloyd ir ONE dalis, paskelbė, kad pasinaudojo savo galimybe pratęsti penkių Seaspan 14 000 TEU konteinerių nuomos sutartį dvejiems metams kasdien nuo 28 355 USD iki 36 695 USD vienam laivui.pe dengtas popieriaus ritinys

Alphaliner teigė, kad vidutinių ir mažų konteinerių laivų sandoriai taip pat atgavo gyvybingumą, o sandoriai rodo, kad laivų, kurių svoris mažesnis nei 5000 TEU, frachtavimo įkainiai pradeda kristi, žinoma, daug trumpesniems nuomos laikotarpiams, o frachtuotojai dabar dažniausiai renkasi 12 mėnesių nuomos sutartis. Nors kai kurie savininkai retkarčiais vis dar gali gauti 24 mėnesių ar ilgesnės trukmės nuomos sutartį tam tikriems laivams, dažniausiai taip yra dėl kitų priežasčių, tokių kaip laivo specifikacijos ar laivo vieta.

Neseniai 2700 TEU talpos konteinerinis laivas Posen, kontroliuojamas F. Laeiszo, buvo išnuomotas Jinjiang Shipping Line dvejiems metams už 58 500 JAV dolerių dienos nuomos tarifą. Šio tipo laivai nuomojami trumpesniems laikotarpiams, o frachtavimo įkainiai per pastarąsias kelias savaites sumažėjo vidutiniškai 10% ir toliau mažėja.žaliavos popieriniams puodeliams

DKT Allseas neseniai išnuomojo 1700 TEU konteinerinį laivą „A Daisen“ vieneriems metams už 50 000 JAV dolerių dienos nuomos tarifą. Padidėjus šio tipo nuomojamų laivų skaičiui, 12 mėnesių nuomojamų laivų dienos tarifai taip pat pradėjo kristi nuo 54 000 USD prieš mėnesį.

Tačiau mažų, mažiau nei 1 000 TEU talpyklų segmente Hans-Peter Wegene priklausantis „Nova“ neseniai buvo subfraktuotas ONE šešiems mėnesiams už įspūdingą 31 000 USD dienos tarifą.popieriaus ritinių gamintojai